台股不只靠一顆蘋果 新能源車商機熱

經濟日報 記者詹惠珠／台北報導

美國電動車大廠特斯拉量產MODEL 3、赴中國設廠、以及發展超級電池三部曲，將顛覆傳統車廠的營運和商業模式，台灣供應鏈可望從下半年開始雨露均霑。一輛電動車為台灣帶來一顆蘋果以外的希望。

特斯拉將在7月量產這輛平價車款Model 3，售價僅3.5萬美元，約新台幣100萬元，已收到超過40萬筆訂單。Model 3被視為電動車普及的關鍵產品，一旦銷售成功，代表電動車時代真正來臨，台灣關鍵零組件廠也將全面受惠。

在Model 3量產前，傳出特斯拉近期可能會與中國達成協議，在上海開設首座電動車廠，一旦定案，特斯拉將能省下25%的進口關稅，長驅直入中國電動車市場。

熟悉特斯拉的廠商表示，特斯拉在中國設廠是必然的趨勢，當電動車走入平價市場，特斯拉有降低成本的壓力，需要設立更多的海外工廠來製造顧客買得起的汽車。然而最大的著眼點是在市場，除了中國的電動車市場快速成長以外，中國也是特斯拉進攻東協市場的跳板。

特斯拉去年在中國營收三級跳，達到10億美元，凸顯中國市場潛力，以及特斯拉深耕中國市場的必要性。中國已列將新能源車和電動車列為戰略性新興產業，計劃在未來十年的銷售額提高10倍，發展車用零組件也成為零組件廠重要的策略。

目前中國要求特斯拉要採合資的模式，未來也要有一定比例是向中國的零組件廠採購，這是台廠目前在特斯拉供應鏈的潛在危機。

電動車並非完美無缺，電動車車主最常抱怨的就是排隊充電的時間太長，且熱門充電站擁堵。這讓特斯拉計劃將全球充電站的充電樁數量增加一倍，總數增為超過1萬座，這讓台灣的電源廠有轉型的契機，包括台達電、康舒、飛宏等電源大廠都投入充電椿的製造，充電槍也為台灣零組件廠帶來商機。

此外，電池是所有電動汽車技術的核心。特斯拉已斥資50億美元，在美國內華達設置電池生產廠Gigafactory， Gigafactory 是特斯拉實現首輛大眾化電動車Model 3量產的拼圖。