鴻海電動車零組件 擴大出貨

鴻海電動車邁大步，將擴大零組件出貨，鴻海董事長劉揚偉定調，將以沖壓件、塑料件率先衝鋒。鴻海集團成員中，鴻準、乙盛-KY、廣宇都已對準沖壓件與塑料件發展，扮演領頭羊，出貨喊衝。

法人轉述，劉揚偉近期向投資法人預告，鴻海集團下半年將量產合作夥伴Lordstown的電動皮卡，集團並將提供部分電子模組，未來雙方也將共同開發新車，推向全球。

劉揚偉特別強調，鴻海與Lordstown的合作會先做電子元件，並提供給其他大型車廠，成為鴻海最優先供應的項目，包括沖壓件，塑料件都會提供。

劉揚偉一聲令下，集團成員動起來，沖壓件、塑料件更是重中之重，鴻準、乙盛、廣宇扮演領頭羊。其中，鴻準為配合集團發展電動車事業，戮力開發車用鋁合金壓鑄技術，先前已順利在大陸瀋陽廠生產，並獲得歐系車廠採用。

由於車用鋁合金壓鑄技術難度高，目前僅特斯拉有能力自製，鴻海集團藉由鴻準的能量，已可達到與特斯拉同等級的車用鋁合金壓鑄技術，而鴻準的技術將有助於鴻海集團發展電動車事業，市場預料未來鴻準也將獨吃電動車相關的鋁合金壓鑄大單。

乙盛已打入特斯拉供應鏈，電動車相關業務占比高，目前正積極拓展相關產能，看好今年全年車用出貨量較去年成長。

乙盛位於墨西哥中北部、靠近德州的新廠區，預計今年投入資本支出約1,500萬美元，於2023年第1季投產，完成後，將以生產汽車及消費性產品為主。

廣宇董事長盧松發在股東會營業報告書中指出，今年積極布局電動車相關線束及PCB產品，提高車用產品營收比重。同時找尋台灣車用線束生產廠商標的，藉由併購或結盟方式擴增車用線束業務營收及獲利。

廣宇目前客戶以大陸車廠為主，隨著鴻海將與Lordstown基於MIH平台開發生產新車，以及為Fisker代工PEAR車款，甚至是外傳的Apple Car等，廣宇都可望同步受惠。

劉揚偉定調，鴻海的電動車策略是整車組裝、模組與關鍵零組件三箭齊發，其中，整車組裝毛利率較低，次高是模組，毛利率最高的是零組件。

整車就用MIH平台，並採用零組件與軟體，這樣才能推升毛利率兩位數成長，因此，鴻海積極布局半導體等關鍵零組件。

除了與Lordstown、Fisker等新創合作發展電動車之外，鴻海內部規劃，旗下電動巴士今年在台灣將出貨100輛，與泰國國家石油公司（PTT）合資的電動車工廠5月選址，7月動土，2023年底建廠，2024年生產。

至於與Stellantis集團的合資公司，也已經成立。而自行開發的Model C車款，規劃2023年出貨，目標為5,000至1萬輛，並與傳統車廠客戶、新創車廠客戶，都有持續洽談中。