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和大董座專訪/和大擁關鍵技術 訂單塞爆

2018/06/05 | By CENS

經濟日報 記者邱馨儀/台北報導

news-photo經濟日報提供

隨著傳統汽車邁向電動車的時代,國內齒輪製造業第一大廠和大,率先投入電動車減速齒輪箱研發與製造,全球電動車龍頭Tesla到傳統百年車廠相繼投入電動車,和大緊握關鍵技術,成為各電動車廠最強合作夥伴。

和大董事長沈國榮表示,因應市場需求,積極擴充智能生產線,並準備啟動海外擴廠。以下是專訪紀要:

問:大家想到電動車就想到特斯拉,想到電動車就想到和大?

答:和大並非特斯拉最早合作夥伴,當初因特斯拉原始供應廠商一直無法解決異音問題,特斯拉才轉向和大,也因為和大有能力解決原本的問題,才能和特斯拉展開為期十年的合作關係。

2011年特斯拉推出Model S時,接單相當好,但產量出不來。特斯拉創辦人Musk曾經為了追進度,曾親自來電拜託催貨「做多少算多少」。但是當時和大的生產瓶頸來自趕工用的日製模組刀具,日商根本供不應求,導致和大無法供貨。

奪歐美廠訂單 拚明年Q3出貨
Musk為解決和大供貨進度,竟親自打電話到日本刀具廠「擺平問題」,最後原要四周才能拿到的貨,十天就拿到了。

和大已取得來自歐美最大車廠電動車減速齒輪箱大單,可望在明年Q3開始出貨,一年總計80萬輛車的電動車大單,重要性遠超過特斯拉,並可望逐漸超越燃油車需求。

問:和大對電動車市場的看法?

答:電動車從2020年起發展會很快,包括歐洲、美國、中國大陸、印度都訂好燃油車的落日條款,許多國家在2030年時燃油車都要停止生產,因應這個時代潮流,各大車廠都已開始因應,當然燃油車並不是到2030年就終止,很多第三世界國家還是會繼續生產燃油車。原本因為生產規模與技術的關係,電動車廠無法跟傳統車廠競爭,但現在為配合各國政策,傳統車廠不得不轉型,尤其是各大廠加入電動車的生產後,電動車將成為主流。

電動車目前的問題就是電池。電動車電池所需要的鈷鋰原本就是稀有材料,價格高、量也少。未來電池發展有機會因為大量投入的研發、降低售價,只要電池價格往下降,電動車價格就會下來,另外,充電技術也會愈來愈快,乾淨能源做充電站會是未來的趨勢。

問:如何因應電動車時代來臨?

答:特斯拉投入電動車產業已經十年,現在一年的產量約12萬輛。相對之下,傳統汽車被視為百年工業,經歷不斷的研發改進,相關的技術都相當純熟、科技先進,這些傳統車廠轉到電動車生產,只要將引擎和變速箱換上電池系統、差速器、減速齒輪箱與馬達,就成為一部完整的電動車,生產組裝沒有任何問題,因此傳統車廠對和大下單,動輒都是一年30萬、50萬輛的規模,相當驚人。

掌握生產優勢 備受市場肯定
未來傳統車廠大量投入電動車後,釋出的商機將極為可觀。畢竟Toyota、通用、福特、克萊斯勒等車廠,目前年產能都是數百萬、上千萬輛,他們的品牌、產能、技術與通路都是既有的,而新創電動車公司投入生產重新開始,每一個環節都要時間,規模不能和傳統車廠相比。

和大的優勢是在全球包括台灣、歐美、印度、韓國、大陸等地,減速齒輪箱生產最久,而且被認證時間達十年,成功獲得市場的肯定,不是其他競爭者所能比。

和大成績從有些同業確實接到單,但至今未交貨,可以獲得印證。電動車減速齒輪箱製程的難度很高,連客戶都想要了解為什麼別的供應商做不起來。主要關鍵是和大的精密度遠超過別人,因為齒輪咬合度如果有落差就會造成不順,特別是電動車沒有引擎只有傳動,啟動是無聲的,一有異音就會被發現。

因為和大的技術與態度都是其他廠比不上的,原本客戶為了降低成本與分散風險的考量,將部分訂單撥給同業,結果客戶又回頭找上我們,價格也比先前的好,讓和大的地位更穩固。

問:如何因應客戶大量下單?

答:隨著電動車發展,我估算2019至2023是燃油車與電動車共同成長的五個年度,也是和大產能最吃緊時間,之後電動車繼續成長、燃油車會往下走,和大會再依產品消長、調整產線。

和大在歐洲的大客戶,目前產線都是滿的,投入電動車的車種有限,但到2023年時,產線可能會變成同步生產所有的電動車款,這也是普遍的趨勢。只要眾多傳統品牌車廠每一個廠有兩三個車款,和大的產能也就滿了。配合電動車的市場成長,和大的產能會逐步擴張因應,嘉義大埔美的工業4.0智能化產線就是因應電動車市場的需求持續擴充。

產學合作 培養專業人才
問:如何培養足夠的專業人才?

答:員工是和大非常重要的資產。回顧2008年9月全球金融風暴,和大每天都接到客戶通知訂單下修,隔年3月更是雪崩式的下來,在此之前,和大才大舉投資建新廠,那段期間可以說是和大存亡非常危險的關頭,所有能想到的資源都清點完了, 能減少的費用也都減了。還曾跟協力廠商量貨款往後延一個月,在經歷過最痛苦的考驗後,業績逐漸上來,2011年起為彌補對員工虧欠,連續調薪七年,後來統計,員工薪資最高幅度調到69%、最低也有44%,並在2014年決定,只要年資滿二年、薪資低於3萬元的全調到3萬以上。

為了提升效率、現在和大正布建智能化產線,新的產線欠的是AI的人才、程式的人才,只要在控制室就可以管理生產線,用更少的人可以做更多的事。

我認為,五年後外勞輸出國將不能再出口,台灣、歐、美、日、韓都在南向,在這麼多國家的投入下,未來東南亞勞工不用出國就有很多工作機會。我們如果現在不作準備,五年後可能因為人才不足而無法接單。所以和大已在中部跟逢甲大學、中興大學、朝陽科大、東海大學產學合作,贊助研究生每年10萬元學雜費、畢業後要服務兩年,從學校開始培養合適的人才。

問:和大有海外投資計畫嗎?

答:電動車市場將快速發展,除已經接到的訂單外,還有很多車廠與我們接觸,包括國內、國際、大陸車廠都正在接觸中。為因應市場的需求,將會把傳動部分技轉到大陸淮安廠去,同時也因為美國的兩大客戶長期的需求,未來客戶大量生產時,也要去美國設廠。

建廠所在初步設定南加州、南卡等地,未來運輸、收款都變快,是很不錯的選擇,尤其南卡接近通用、福特、克萊斯勒等大車廠,對客戶服務更方便。


產業報導

和碩備戰蘋果新單 秋天收割

2018/06/06

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產業聚焦

台南樹谷園區旁滯洪池 全台最大浮動太陽能 年產電800萬度

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美汽車經銷商…掀退場潮

2018/06/05

經濟日報 編譯/林逸瑋 隨著叫車業者Uber和電動車製造商特斯拉(Tesla)崛起,美國地區汽車經銷商逐漸成為過去式,這些業者面臨擴大事業規模或退出市場的兩難。 美國小型和中型汽車經銷商集團正快速把旗下事業賣給汽車零售巨擘或投資銀行,儘管美國汽車銷售依舊強勁。由於電動車、共享車和自動駕駛車可能重塑汽車業樣貌,這個趨勢如今更明顯。 加州經銷商賣方顧問公司Kerrigan Advisors預估,2014至2018年美國約有1,000家汽車經銷商易主。經銷商表示,未來五年他們需要把營收提高兩倍,以抵銷獲利下降和競爭加劇的影響。 Carbone汽車集團執行長卡朋(Enessa Carbone),日前已把位於紐約的門市賣給Lithia汽車公司。卡朋說:「你父親那代的汽車經銷商已消失,這個產業樣貌已改變,我們無法確定我們是否希望子女接受這種挑戰。」Carbone汽車集團由卡朋...


我將與歐盟展開協商 爭取GDPR適足性認定

2018/06/05

經濟日報 記者林彥呈/台北報導 號稱史上最嚴的歐盟個資法新制「通用資料保護法規」(GDPR)上月25日上路,國發會主委陳美伶近日率團赴歐,向官方表達我國取得GDPR適足性認定的意願。陳美伶昨(4)日表示,雙方將展開技術性諮商,同時,我國個資法的主管機關也將從法務部改為國發會。 陳美伶指出,歐盟提供我方GDPR法令、歐盟過往法院判例等資料以作參考,雙方也在此次交流中建立聯繫管道,未來國發會將邀請專家學者成立專案辦公室,審慎評估GDPR法令衝擊影響。 至於我方何時才能取得歐盟適足性認定?陳美伶說,每個國家狀況不盡相同,沒有一定時間表,目前全球共有12國取得歐盟適足性認定,也沒有共同標準可以遵循,只能「case by case」。 陳美伶表示,歐盟是台灣第五大貿易國,我們必須積極因應,儘管歐盟並未要求一定得修改法令,但在個資保護上必須符合歐盟要求,台灣現行個資法是參照歐...



廠商動態

亞德客上月營收攀峰

2018/06/06

經濟日報 記者宋健生/台中報導 氣動元件大廠亞德客-KY(1590)旺季發燒,昨(5)日自結5月合併營收16.05億元,年增40.4%,創單月營收歷史新高;累計前五月合併營收66.82億元,年增31.1%。 亞德客指出,市場整體需求與過去幾個月並無重大變化,公司仍持續拓展品牌形象、開發新產品及新客戶以提高市場占有率,來自各行業的訂單均持續成長。亞德客昨天股價以524元、下跌17元作收。 法人表示,亞德客受惠於智慧自動化需求升溫,加上新產能開出,電子與汽車業開發的新產品陸續發酵,又有微型線軌加入銷,今年產能應可較去年成長25%至30%,全年營收、獲利有望續創歷史新高。 亞德客首季合併營收36.09億元、年增28.3%,毛利率50%以上,稅後純益8.78億元、年增40.2%,每股稅後純益4.65元,獲利創同期新高。第2季進入旺季,法人估,單季營收上看47億元,較上季與...


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人物專訪

經部政次專訪/建構物聯網 Google微軟思科都來了

2018/06/05

經濟日報 記者吳馥馨/台北報導 經濟部次長龔明鑫預告,繼微軟、Google來台設研發中心之後,思科也將在今年下半年來台設研發中心。 龔明鑫並說,已落腳新北市的亞馬遜網路服務公司(Amazon Web Services,AWS)曾對他表示,AWS若是發展電子商務,不用來台灣,但若要發展物聯網,尤其萬物聯網,一定要來。 為什麼外商爭相來台灣設研發中心?龔明鑫表示,因為台灣有優秀的工程師,政策也支持,故能吸引外商。 從產業發展過程來看,過去以來台灣硬體一直很強,電腦硬體製造領先全世界;但到了電子商務時代,由於市場規模相對重要,外商未必會選擇來台灣投資;但現在發展到了雲端的「端」,此時的特色是,很難像電商那樣用大一統的方式去做,每個領域都有不同的特色,「客製化」是台灣的強項,也是最近外商不得不來台灣投資的優勢所在。 今年舉辦的台北國際智慧城市展,去年才50幾...


台中水湳智慧城創研專區招商 業者詢問度高

2018/06/05

經濟日報 記者宋健生╱即時報導 台中市經濟發展局今(29)日在台北集思會議中心舉行「水湳智慧城第一種創新研發專用區」招商說明會,現場吸引台開、新光三越百貨、日商瑞穗銀行等國內外多家具投資意願業者參加。 台中市經發局長呂曜志表示,台中躍升成全國第二大城,顯示城市競爭力成長卓越,近期市府不斷推出重大建設,致力築巢引鳳,希望讓更多企業進駐台中。 「水湳智慧城第一種創新研發專用區」未來將提供研發機構、企業總部及創新育成等產業做使用,創造多元、跨領域的交流空間,強化產業結構。 今天參與招商說明會的業者,包括台開公司、台灣世曦、元邦建設、台灣德國萊茵技術監護顧問、新光三越百貨、新光人壽、仲量聯行、勤業眾信、祥寶集團、日商瑞穗銀行等,場面熱絡。 呂曜志進一步說明,水湳智慧城以「低碳、智慧、創新」三大目標,共創環境永續的新興園區,重大公共建設包含國際會展中心、台中綠...


鑽全黃金交叉 資券同增

2018/06/05

經濟日報 文╱宋健生 氣動工具製造龍頭鑽全(1527)自3月築底後,股價呈現緩步墊高走勢,上周出現急漲,日KD在50-70黃金交叉,5日均價大於60均價,連三日滾量上攻後,上周五(1)日收在66元、上漲1.4元,一舉突破半年線反壓,短中期均線均出現多頭排列。 整體觀察,鑽全周量明顯擴增,周KD指標維持交叉往上,月線也符合21個月的轉折,但上周五股價在反彈創近期新高後留下上影線,短線可能會出現漲多整理。 鑽全為國內最大氣動打釘機製造廠,去年營收38.36億元、年減5.4%,營業毛利11.13億元,營業利益7.72億元,稅後純益2.03億元、年減78.5%,主要受到新台幣升值所產生的匯損影響,每股稅後純益1.48元。 鑽全今年第1季營收9.11億元、年減8.4%,毛利率30.77%、年增2.5個百分點,但稅後淨損2,425萬元,每股稅後虧損0.18元,主要因為...



展會花絮

COMPUTEX開展 5G、區塊鏈上秀

2018/06/05

經濟日報 記者高行/台北報導 2018年台北國際電腦展(COMPUTEX 2018)今(5)日登場,主辦方外貿協會昨日舉辦國際記者會,揭開五天展期三大亮點,包括新增第五代行動通訊(5G)和區塊鏈(Blockchain)最夯議題,新創大幅成長以及電競生態系成型,期盼能藉此以展現科技實力,幫助全球科技夥伴布局未來市場。 台北國際電腦展昨日國際記者會中,外貿協會秘書長葉明水揭開展期三大亮點,首先是展覽和論壇中新增5G和區塊鏈二項新主題,為台灣科技發展重要項目。各界持續聚焦的AI(人工智慧)、IoT(物聯網技術應用)、創新與新創(Innovations & Startups)及「電競與虛擬實境(Gaming & VR)等主題也是此次重點。 再者,今年新創公司參展也大幅成長,從去年217家增加到今年388家,促使台北電腦展成為全球新創的展覽,規模僅次於美國的CES,也是亞...


2018台北國際電腦展 營邦展出全新機櫃產品

2018/06/04

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2018杜拜汽配展 展後快訊

2018/05/29

每年舉辦的杜拜國際汽車零配件暨維修工具展(Automechanika Dubai)是中東地區規模最大的汽車零配件及售後市場相關服務的專業展覽,今年因中東政治紛擾導致參觀者總數較去年下滑1成,但該展龐大的參展商規模,顯示全球眾多廠商仍將其視為打入中東、乃至非洲及印度市場,最重要的交流平台。 展會介紹 Automechanika Dubai 2018是法蘭克福展覽公司的全球巡迴展之一,本屆為第16屆,從五月一至三日於杜拜國際貿易中心(Dubai World Trade Centre)舉辦,吸引來自全球61個不同國家、共1812家參展商,較2017年的1955家減少143家;展會上共有23個國家館設立,包括澳洲、比利時、巴西、中國、埃及、法國、德國、香港、印度、伊朗、義大利、日本、南韓、馬來西亞、英國、美國及台灣等。 根據主辦單位統計,本屆參展商有63%來自亞洲國家、13%為...