新配額制將掀併購潮 大陸能源車小廠打淘汰賽

2018/05/03 Ι 產業報導 Ι 汽車零配件 Ι By CENS
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經濟日報 編譯/趙榮琳

由於中國一心要成為全球電動車的領導者,可能會對本國的小型電動車廠造成重大傷害。最近業者之間加速組成製造與技術聯盟,以及吉利汽車董事長李書福對德國戴姆勒集團(Daimler)提出73億歐元投資計畫,都凸顯出中國汽車廠趕在電動車市場震撼來臨之前繫緊安全帶。

彭博資訊報導,中國政府為降低空汙以及對進口石油的依賴,正在進行新能源車輛(NEV,包括電動車、油電混合車及燃料電池車)產量配額制,目標是使NEV銷售量從2018年的目標100萬輛,到2025年時達到700萬輛,並將禁止燃油車輛產銷。汽車廠若跟不上發展速度,可能撐不了多久,無論是大型國營車還是小型的地區性業者都一樣。

麥格理集團駐東京分析師劉易士(Janet Lewis)表示,「業者到最後若無法在NEV市場具有競爭力,將很難活下去。國有車廠可能必須合併較弱的業者」。

JSC汽車諮詢公司便指出,業者間的合作已經展開。去年12月國有一汽、東風長安汽車建立夥伴關係,就是業界整併的開始。三大公司簽署協定,將合作開發技術,尋求新營運模式,並對外投資。

JSC駐新加坡的董事總經理(Jochen Siebert)說,這三家之外,再加上汽、廣州及北汽集團,政府已擁有足夠的車廠來達成電動車產量目標。這表示國內其他車廠(總市值超過170億美元),包括外銷第一的奇瑞汽車,在香港上市的華晨汽車,及江淮汽車與江鈴汽車,將不再能夠獨立經營,可能被迫併入國有汽車公司。