柴油車失寵 引擎邁向電動化

經濟日報 許家豪、專利布局情報分析團隊

日常生活中，車子已經變成民眾不可或缺的代步工具。要選擇柴油車或是汽油車，也成為民眾在購買車子時，經常會面臨到的問題。綜觀柴油車優勢，最常聽到的不外乎是柴油便宜，且加油時較不需要大排長龍；或柴油扭力大，載重或是爬坡都較輕鬆等。然而不喜歡的人認為，柴油車噪音較大，尤其靜止時特別明顯；再者是柴油車保養較貴，其排氣臭且會帶來空汙問題。

柴油車因為汙染，未來逐漸面臨式微或許是必然的情形。英法兩國決定在2040年全面禁止柴/汽油車，以後所有市面上銷售的新車都必須是純電動車；挪威與印度分別將自2025年及2030年起只賣電動車。由於排放標準愈來愈嚴格，歐盟也開會通過，將嚴格監督汽車製造商於各國的排放量測試，而巴黎、墨西哥市、馬德里和雅典等城市將在2025年前全面禁止柴油汽車進城。

德國也宣布未來將停售柴油車款。由於燃油車禁行與禁售法令持續頒布，柴油車在歐洲地位已大不如前，不管從環保角度或是未來運用方面，發展新能源汽車都成為歐洲車廠戰略轉型的參考方向。在後柴油車時代，油電、插電、以及引擎的downsizing化，再到純電，將是可預見的趨勢。為符合排放與二氧化碳法規，近年來車廠都投入於排氣量更小的引擎開發。

歐洲市場傳統上被視為引領汽車技術的風向球，在法、德、英等汽車大國政府發聲後，車廠不得不抓緊時間表態與轉型。賓士可能透過事業體的區隔，投資數十億歐元開發自駕與電動車；BMW未來預計在新車型架構平台上，同時提供純電或插電混合動力系統，集團也希望透過電動車的宣傳與建置，能在2025年將電動車銷售量占全部銷量的15%至25%。Volvo是歐洲車廠中最早力推建置新能源車輛車廠，計劃在2019年起僅推出純電或是混合電力的車款，2019年前推出的純內燃機引擎車型還將繼續生產，但所有車型都將推出純電或插電式混合動力版本。

各國對於柴油車的管制及對健康影響的疑慮逐漸受到重視，消費者對購買柴油車的意願也是需要關注。英國汽車媒體CarBuyer調查，有61%消費者未來不考慮購買柴油車款。但目前看到的一些運送物品、提供緊急救援服務的商用車與工程車款等幾乎都是柴油車型。或許在商用車領域方面柴油技術不可或缺，但可能是因目前還沒可行且符合成本的替代方案；如果是一般生活用車，或許汽油/電動車是較好選擇。

近年各家車廠致力於發展電動車，再加上福斯汽車爆發柴油車排碳量造假醜聞後，歐洲各國更加嚴格把關柴油車排碳量上限，社會大眾對柴油車款的信賴程度也受到影響。雖然現在電動汽車各國全力推動發展，在購買上有補貼政策，但電池效能的技術精進，以及充電站的普及設置等也是必須要考量的因素。或許在不久的將來，各國政府會擬訂老舊柴油引擎的退場機制，進而轉往渦輪增壓汽油引擎、油電複合系統等輸出發展，之後將會是所有引擎都邁向電動化，迎接環保動力的新電能時代。

（作者是國家實驗研究院科技政策研究與資訊中心研究員）